Historia

Att vi är någorlunda säkra i trafiken i dag har vi till stor del MHF att tacka för. Sedan förbundet startades 1926 har det vid flera tillfällen lyckats påverka makthavare och beslutsfattare i trafiknykterhetsfrågor.

1906 utfärdades de första körkorten i Sverige, så kallade kompetensbevis, men det var först efter första världskrigets slut, 1918, som motorfordonstrafiken ökade dramatiskt. Mellan det året och 1930 hade antalet dödsfall i trafiken gått från sju till 397. Man kunde då se ett tydligt samband mellan olyckorna och onykterhet vid ratten. Tack vare detta togs initiativet till Motorförarnas helnykterhetsförbund 1926. Under en utbildning i folknykterhetsfrågor detta år ansåg nämligen konsulenten inom Kungl. Skolöverstyrelsen, Thorild Dahlgren, att en sådan förening behövdes i och med utvecklingen av motortrafiken och de många alkoholrelaterade olyckorna. Med på kursen fanns Simon Fredriksson, som blev entusiastisk inför idén. Efter att ha hört sig för bland de andra deltagarna fick han ihop 24 intresserade personer, som den 31 juli kallades till ett första sammanträde. Majoriteten av deltagarna var fostrade inom nykterhetsrörelsen och ville lättare nå ut med sitt budskap om en nykter livshållning. En tillfällig styrelse valdes och strax efter informerades Tidningarnas Telegrambyrå om att ett nytt förbund hade bildats. Samma år gick förbundet ut med ett upprop i 312 tidningar där det uppmuntrade alla trafikanter till en nykter hållning bakom ratten. Efter detta började medlemsantalet öka och redan i slutet av 1926 hade MHF 300 medlemmar.

Vid tioårsjubiléet 1936 var 10 000 personer anslutna till MHF. Dock sjönk antalet under andra världskriget, då svenskarna hade andra saker att lägga sitt krut på än trafiksäkerhet. Endast sex år efter krigets slut var däremot medlemsantalet uppe i över 31 000, mycket tack vare de lokala avdelningarna som lätt kunde nå ut till människorna i sin närhet. På nyårsafton 1957 hade MHF 100 496 medlemmar. Tack vare detta kunde MHF utvidga sin verksamhet. Förbundet tog bland annat initiativet till förarprov inför bilskolornas lärare. Genom muntlig upplysning på skolor, militära förband och offentliga trafikmöten lyckades MHF nå över 200 000 personer per år. Dessutom uppmärksammades verksamheten så mycket i media att budskapet förmodligen nådde dubbelt så många.

Även om grundarna av MHF var så förutseende att de döpte det till "motorförarnas" och inte "motormännens" var de kvinnliga medlemmarna få. Detta berodde på att det fanns ett krav på att ha körkort för att få vara med, något få kvinnor på den tiden hade. Dock fanns kvinnorna hela tiden med i bakgrunden, då de hjälpte sina män med kaffekokning och bullbak. 1950 tog förbundsledamot Anton Redin i Borås initiativet till en damverksamhet inom MHF. Detta för att kvinnorna skulle få känna sig delaktiga även om de inte hade körkort och var med i förbundet. Den första damklubben startades i Redins hemstad och 1956 var antalet damklubbar uppe i 38. 1970 hade antalet damer bakom ratten ökat, men då ändrades stadgarna och det fanns inte längre ett krav på att medlemmarna hade körkort.

Redan på 50-talet var förbundet positivt inställt till en omläggning till högertrafik, så när trafiken lades om 1967 hjälpte förbundet till för att göra övergången så smidig som möjlig.

En stor framgång för MHF var då förbundet 1990 äntligen fick igenom en sänkning av straffbar alkoholpåverkan från 0,5 till 0,2 promille. Fyra år senare sänktes gränsen för grovt rattfylleri från 1,5 till 1 promille. Detta kunde ses som en stor seger för MHF som länge legat på beslutsfattarna i denna fråga.

Motortrafik finns även på sjön, därför verkar MHF även där. 1999 infördes en lag om grovt sjöfylleri, där gränsen går vid 1 promille och den 1 juni 2010 införs en nedre gräns på 0,2 promille i lagen.

1999 trädde en lag om nollgräns för narkotika i trafiken i kraft.

Tidslinje

1927: Första numret av tidningen Motorföraren ges ut.
1928: MHF får 3 000 kronor i bidrag från staten.
1935: MHF startar ungdomskurser i cykling och uppmuntrar skolor till trafikundervisning.
1941 Promillereglerna införs.
1950 Den första damklubben bildas.
1954 Motorföraren kör runt med Nordens första drive-in-bio.
1955 MHF propagerar för att Sverige ska gå över till högertrafik.
1957 Promillegränsen vid bilkörning sänks från 0,8 promille till 0,5.
1967 Sverige går över till högertrafik och MHF hjälper till för att göra övergången smidig.
1970 MHF Ungdom bildas.
1976 MHF firar 50 år med en stor fest i Stockholms stadshus.
1986 MHF drar igång sin uppmärksammade 0-kampanj och promillegränsen sänks.
1990 Riksdagen beslutar om en ny rattfyllerilagstiftning.
1992 Justitieministern Gun Hellsvik lovar hårdare tag mot rattfyllerister.
1994 MHF Ungdom blir ett fristående förbund.
1994 Gränsen för grovt rattfylleri sänks från 1,5 till 1,0 promille.
1994 MHF:s nya organisation med sju regioner presenteras.
1995 MHF:s nya lotteri En Chans på Tusen lanseras och får stora framgångar.
1996 Trafiknykterhetskampanjen Ratta Ren med en utställningstrailer besöker sommarfestivaler och ett stort antal orter i hela landet.
1999 Lagen om grovt sjöfylleri införs.
2000 MHF:s sista kongress hålls i Bollnäs med MHF Camping Club och MHF-Ungdom.
2001 Förbundsårsmötet som hålls varje år blir för första gången förbundets högst beslutande organ.
2003 MHF startar en bred alkolåskampanj.
2006 MHF tilldelas ett specialpris på 10 000 euro av den internationella stiftelsen Norauto
Foundation för sitt alkolåsarbete.
2008 Laboratoriet för test av alkolås och alkomätare börjar byggas i Tibro.
2009 Maria Bergström blir MHF:s första kvinnliga ordförande.
2010 MHF Test Lab för test av alkolås och alkomätare får Swedac-ackreditering.