MHF:s fyra fokusområden

1. Ungdomskommunikation


Unga bilförare är en betydande riskgrupp i trafiken. Dödsrisken per körsträcka för bilförare i åldern 18 till 19 år är fem gånger så hög som för mer erfarna bilförare. Analyser av dödsolyckor med unga förare visar att männen starkt dominerar och att nästan alla olyckor är förenade med olagligt höga farter, alkohol/droger eller en bristande bältesanvändning.
 Ungdomar i åldern 15 till 24 år står för cirka en tredjedel av de alkoholrelaterade dödsolyckorna. Behovet av insatser i denna åldersgrupp är därför stort och akut.

För att nå framgång i arbetet behöver även ungdomar under 18 år involveras som en del av målgruppen.
 Barn och ungdomar är nämligen också en utsatt grupp som fotgängare, cyklister och mopedister. Under 2007 var det ungefär 70 gånger så farligt för barn i åldern 7 till 14 år att gå eller cykla,
som att vara passagerare i bil, buss eller lastbil.

2. Rättsfrågor


Den nuvarande lagstiftningen om trafiknykterhet gäller sedan 1999, då den befintliga lagen kompletterades med en nollgräns för narkotika i trafiken. Rättsfrågorna kring rattfylleribrotten och sjöfylleribrotten har behandlats av den statliga Rattfylleriutredningen. Vissa rättsliga aspekter på detta område har också framförts av Alkolåsutredningen. Tjänstemän vid Tullverket och Kustbevakningen fick under 2008 rätt att ta
alkoholutandningsprov, exempelvis rutinmässiga prov, samt göra ögonundersökningar för att förebygga, upptäcka och utreda rattfylleri och drograttfylleri. Kustbevakningstjänstemännen får även ta alkoholutandningsprov vid misstänkt sjöfylleri.


Behovet av en översyn av lagstiftningen rörande rattfylleribrott har på senare år aktualiserats av den kraftiga alkoholkonsumtionsökningen i Sverige, den ökande andelen alkoholrelaterade trafikolyckor och behovet att stärka brottsoffrens ställning. Dessutom finns skäl att se över polisens möjligheter att säkra bevis i utredningar om rattfylleribrott.

3. Alkolås



Användningen av alkolås ökar för varje år i Sverige. Det är framför allt inom den yrkesmässiga trafiken som den stora expansionen sker. Denna utveckling drivs på av upphandlingskrav och på transportföretagens egna initiativ för att öka säkerheten och föregå med gott exempel. En liten del av ökningen sker inom ramen för så kallad ”Villkorlig körkortsåterkallelse”, ett rehabiliteringsprogram för rattfyllerister med alkolås och medicinsk uppföljning.

År 2002 fanns cirka 2 000 alkolås i Sverige. I slutet av 2008 hade antalet stigit till cirka 46 000.
Alkolåsutredningen föreslog 2006 en lag om alkolås i alla nya bilar och snöskotrar registrerade i Sverige från 2012, samt en lag om alkolås i alla lastbilar och bussar från 2010. En sådan svensk lagstiftning om alkolås kräver dock ändringar i artikel 28, det vill säga fri rörlighet för varor, i EG-fördraget. EU-bestämmelserna för typgodkännande av personbilar och andra fordon skulle också kunna skapa problem för lagstiftarna.

Under åren 2004-2006 tog den dåvarande svenska regeringen och infrastrukturministern ett antal initiativ för att Sverige skulle få bli ett försöksland för alkolås och för att också andra EU-länder skulle satsa på en ökad alkolåsanvändning.
Den nuvarande regeringen har beslutat att ge Transportstyrelsen i uppdrag att utreda förutsättningarna för ett införande av alkolås som obligatorium för vissa fordons- eller användarkategorier.

Alkolåsfrågan berörs också i 2007 års körkortsutredning som har lagt fram betänkandet ”En reformerad körkortslagstiftning, genomförandet av tredje körkortsdirektivet” (SOU 2008:130). Där föreslås bland annat att det ska vara möjligt för personer med alkoholproblem att få körkortsinnehavet villkorat av alkolås utan att de gjort sig skyldiga till rattfylleri.
Var tredje skolskjuts har alkolås enligt en undersökning i Sveriges kommuner som MHF genomförde 2007. Det är en stor framgång för MHFs metodiska arbete med att introducera alkolås i Sverige.


MHF arbetar för alkolås genom:


• Konsumentupplysning: Hemsidan ger för närvarande den mest heltäckande informationen om alkolås i Sverige. Vi besvarar också konsumentfrågor om alkolås per telefon och e-post. Här hittar du MHF:s konsumentinformation kring alkolås.
• Kvalitetstestning:
 Vi genomför egna konsument- och produktutvecklingstester i vårt laboratorium, MHF Test Lab.
• Standardisering:
 MHF ingår i arbetet med europeiska standarder för alkolås genom CENELEC - länk
• Utbildning: Vi deltar i seminarier och utbildningar inom området, både internationellt och nationellt.
• Teknikutveckling:
 MHF försöker påverka och främja teknikutvecklingen av alkolås. Ju mer användarvänliga de blir och ju säkrare tekniken är, desto troligare är det att vi kan få alkolås i alla bilar inom en snar framtid.
• Ombudsmannafunktion:
 Vi granskar opartiskt teknik och funktion hos alkolåsen i enskilda fall inom villkorliga körkortsprogrammet. Om någon klient blivit avstängd från programmet kontrollerar vi att det verkligen är för att denne misskött sig och inte för att tekniken fallerat.
• Opinionsbildning:
 MHF har bedrivit uppsökande verksamhet med alkolåsinformation i Sveriges kommuner sedan 2003. Till hjälp har vi tagit fram två mobila utställningar som under devisen ”Alkolåsen är här” visar och demonstrerar alkolås. All opinionsbildning görs i samarbete med försäkringsbolaget SalusAnsvar.

4. Konsumentupplysning

Som gammal folkrörelse inom trafiksäkerhets- och konsumentområdet har MHF blivit en kompetent aktör och trovärdig röst för trafikanterna. Sedan 2008 får vi också verksamhetsstöd från Konsumentverket. Tack vare det kan vi bredda konsumentarbetet vilket gör att vi kan ta emot allt fler frågor från allmänheten. Främst arbetar vi med konsumentstöd inom alkolåsforskning och personbilsval.