Onsdag 14 augusti 2003

2599 ballonger mot skyn för alla trafikdödade

2599 vita ballonger fick symbolisera trafikoffren

Med en stämningsfull manifestation som manade till eftertanke och illustrerade årets tema inleddes MHFs Tylösandsseminarium på stranden med slöjdans till spröda flöjttoner och 2599 vita ballonger som steg mot skyn symboliserande alla dem som dött i trafiken sedan nollvisionens start 1997.

MHFs VD Tom Bjerver vid manifestationen

MHF:s VD Tom Bjerver inledde manifestationen med att ge en bakgrund till årets tema för Tylösandsseminariet, ”Halvtid – hela vägen kvar”.
– Det är för många krafter som drar åt olika håll, det sparas på pengar och slösas med människoliv. Nu är det dags att se till så att nollvisionen blir verklighet. Bara i år fram till 1 juli har 267 människor dött i trafiken och 2082 skadats svårt. Prognosen för i år pekar på mer än 500 döda och ca 4000 svårt skadade.
– Vem kan acceptera det? Inte vi som arbetar med att skapa opinion, inte alla de som förlorat en nära anhörig, vän eller arbetskamrat i trafiken, inte alla dem som arbetar med trafiksäkerhet på olika plan. Nu måste det till en kraftsamling för Nollvisionen och den arbetsgrupp som Björn Rosengren startat är ett steg i rätt riktning.

Matti Frondelius

I invigningsceremonin deltog också Matti Frondelius, Partille, som för 22 år sedan – idrottare, kustjägare med hela livet framför sig – råkade ut för en frontalkrock och var ytterst nära att omkomma. Han berättade om den förlamande smärta och kamp för livet han genomgick för att komma igen.

Rosengren inledningstalade

Näringsminister Björn Rosengren och MHFs informationschef Sören Sehlberg under presskonferensen.

Näringsminister Björn Rosengren fick det första exemplaret av ett nytt utbildningspaket som lanseras av Sveriges Trafikskolors Riksförbund (STR). Det har tagits fram i samarbete med Alkoholkommittén, NTF och MHF. Syftet är att alla körkortstagare ska förstå de allvarliga konsekvenserna av att köra med alkohol i kroppen. Den nya utbildningen ska erbjudas alla som går på landets STR-anslutna bilskolor. Successivt kommer alkolås att installeras i övningsbilarna.

– En väl utbyggd infrastruktur är en förutsättning för att människor ska kunna bo och leva i hela landet. Det är också en förutsättning för säker trafik. Därför satsar regeringen 364 miljarder på infrastrukturen fram till 2015.
Det sade näringsminister Björn Rosengren i sitt inledningsanförande vid Tylösandsseminariet.
– Nu är det dags att rikta blicken mot trafiken och trafikanternas ansvar för att öka säkerheten. Därför den nationella samling som leds av Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö viktig.
– I uppdraget ingår att komma med förslag till nya åtgärder och hur man ska kunna sprida och få acceptans för dessa hos svenska folket, sade Björn Rosengren.
Rosengren sade också att regeringen inom kort ger Vägverket möjligheter att på försök införa dynamiska hastigheter. Det innebär att hastigheten på en vägsträcka kan anpassas efter de verkliga förhållandena.

I övrigt tror Rosengren på fler ”plåtpoliser”, mer övervakning och att skolan har stor betydelse för ökad trafiksäkerhet, men inte att fler poliser löser alla problem.

Eftermiddagens politikerutfrågning
Mer trafikövervakning, arbeta för en attitydförändring, satsning på järnväg och kollektivtrafik och obligatoriskt alkolås på alla nya bilar. Prioriteringen för att uppnå nollvisionens delmål, högst 270 döda år 2007, skilde sig markant mellan de olika politiska partierna i den utfrågning som leddes av journalisten och författaren Ulf Wickbom.

Panelen som bestod av Gun Eriksson, (s) statssekreterare på näringsdepartementet, Karin Svensson Schmith (v), Anna Kinberg (m), Lars Gustavsson (kd), Rolf Kenneryd (c), Marita Aronson (fp), kommunalråd i Mölndal och Mikael Johansson (mp), fick tre frågor att besvara:
* Om ni tvingas prioritera något i trafiksäkerhertsarbetet, vad skulle ni prioritera då?
* Tycker ni att nollvisionen ska finnas kvar?
* Vilka ekonomiska resurser kan ni satsa på trafiksäkerheten?

Att ta tag i attitydfrågorna var det vikigaste ansåg Marita Aronson, fp, dock i kombination med massiva övervakningsinsatser och en satsning på bättre vägar. Nollvisionen kändes långt borta för folkpartiet men kunde möjligen uppnås genom att arbeta för attitydförändringar. 50 miljarder ansåg sig folkpartiet kunna satsa på trafiksäkerheten – under en 12-årsperiod.

En gemensam satsning på bilar, vägar och förare ville Lars Gustavsson, kd prioritera. Dels genom att satsa på bättre vägar, införa alkoholfrågor och bilkörning i trafikskolornas undervisning och att bygga fler motorvägar.

Anna Kinberg, m ansåg att man måste prioritera det som går att komma åt – dvs föraren. Mot bakgrund att bilen är såväl en frihet som ett mordredskap, måste man bekämpa den som mordredskap. Man måste vara hård mot alkohol och droger i kombination med bilkörning. Fängelse finns som straffsats för rattfylleri, vilket bör tas upp igen enligt Anna. Fler poliser skulle underlätta övervakning.
– Se till att nollvisionen uppfylls, riksdagen kan ge verktyg för att den ska genomföras.
– 19 miljarder under mandatperioden och därefter 12 miljarder fram till 2007.

Enligt Mikael Johansson vill miljöpartiet satsa stort på järnvägen samt kollektivtrafiken. Likaså aktiv bältespåminnare och obligatoriskt alkolås i alla bilar.
– Och inom 2-3 år måste vi ta den svåra diskussionen om att sänka hastigheterna på våra vägar – och den diskussionen måste vi våga ta.
Mikael Johansson hade en optimistisk syn på nollvisionen med de prioriteringar han föreslog.

Karin Svensson Schmith, v, ville prioritera trafikövervakningen och då hastigheter, nykterhet och att trafikreglerna följs. Nollvisionen kan enligt Karin uppnås genom att överföra person- och godstrafik till mer miljövänliga trafikslag på sikt.
– Jag anser att det finns en övertro på förlåtande vägar och är väl inte helt beredd att satsa pengar. Jag anser att vägverket har tillräckligt men kan behöva omfördela dem.

Rolf Kenneryd och centern vill prioritera en generell höjning av standarden på landets vägar genom att ta tillbaka vägunderhållet. Samt att överföra fler godstransporter til järnväg. Han pläderade också för folkrörelserna som han ansåg kunde arbeta med att informera och förändra attityder och att skapa acceptans för eventuella nya lagar som exempelvis om alkolås, användning av cykelhjälm med mera.

Hjulboja på rattfylleristers fordon?
– Inför hjulboja för fordon som används av rattfyllerister. Tillämpa ägaransvar för att kunna förenkla polisens hastighetsövervakning.
Det är två av förslagen från Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö för att uppnå målet om maximalt 270 trafikdöda år 2007.

Skogö vill att Vägverket bland annat åstadkommer
• att alla höghastighetsvägar är mötesfria
• att obligatorisk risk- och kunskapsutbildning införs i körkortsutbildningen
• att yrkestrafiktillstånd kopplas till trafiksäkerhet.
Ingemar Skogö vill också bland annat
• att polisens automatiska hastighetsövervakning byggs ut kraftigt
• att arbetsgivare tillämpar arbetsmiljölagen på trafiken
• att transportnäringen följer Svenska Åkeriförbundets exempel med trafikpolicy som en ledningsfråga inom branschen.

– Vi måste också få trafikanterna att följa spelreglerna, säger Ingemar Skogö. Jag har fått i uppdrag att leda en grupp som ska ta fram nya och skarpa förslag på vad som kan göras ytterligare för att få trafikanter att göra rätt.
– Detta ska bygga på kombinationen av regeländringar och masskommunikation, säger Ingemar Skogö som räknar med att redan i höst komma med ett första förslag – vilket ämne är dock oklart.

Beträffande den av regeringen föreslagna trafikinspektionen under Vägverket hade Skogö hellre sett en fristående inspektion.
– Men detta förslag är bättre än att inget händer.

Text och foto: Jan F Lindberg och Margareta Lindberg